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良い旅になったようですね！😄 高崎〜水上 間は、所要時間、車窓、朝から昼の往路と夕方までの復路、いろいろな旅の要素が含まれている列車だと思います🤔

近くで見ると、また違った魅力がありますね！😄　汽笛の響きも素晴らしい音色です😆

白色のフライ旗、↓😳こちらの動画でも見ることが出来ます。 重連EF64 1000番台「快速ELみなかみ」EF64 1053＋EF64 1052＋12系客車5両 高崎駅 入線･連結･発車 2017年10月21日 ua-cam.com/video/QOcivQg9w4o/v-deo.html 煙幕😆これも蒸気機関車のひとつの表情ですね。 こんなシーンは、初めてでした😆

DD51 842 日立　昭和46年2月製造 長年の活躍、すごいですね！

黒、白、赤などは蒸気機関車によく合いますね。

😳もう来年の夏には、やって来ないのですね😢 DD51 895はどうしたのでしょうか🤔

そうですね😢 寂しいですね。 895は…以前ブルーシートに覆われていたとtechnology-educationさんが、このやり取りのなかで標記されていたと思いますが、842に部品を供給したのでは…と私は考えてしまいました😢 わかりませんが…。

見えないように撮影しているだけで、けっこうたくさんの方々がいました。横川方のホームの先端にも😄 初めて装着された赤いナンバープレートのためでしょう😳 それにしても暑すぎです😡 機関士の方々は、大変でしょうね💦

ホームの前後が25パーミルですね😳

ぐんまちゃん駅は、そのままのようです。

調べたところ、水上駅の転車台を訪問したのは2020年以来でした。 2020年11月3日　蒸気機関車D51 498　JR上越線 水上駅の転車台による方向転換　East i-D(キヤE193)との接近遭遇！ 快速｢SLぐんま みなかみ｣ D51 498＋旧型客車6両 ua-cam.com/video/Yf2AmjaeVYQ/v-deo.html 2020年11月3日　快速｢SLぐんま みなかみ｣ D51 498＋旧型客車6両 水上駅到着後の蒸気機関車D51 498の整備(ピット線)　水上駅発車 ua-cam.com/video/ndxe5Z8WtK8/v-deo.html 2019年9月14日 JR上越線 水上駅　転車台　蒸気機関車C61 20(快速｢SLぐんま みなかみ｣) ua-cam.com/video/jyeeeDwjPgo/v-deo.html 2019年9月14日 JR上越線 水上駅「SLぐんま みなかみ」蒸気機関車C61 20 到着後の整備作業 ua-cam.com/video/iP56V8xaq_g/v-deo.html ⬛️釜石駅の転車台 SL銀河C58 239釜石一般公開（４）蒸気機関車C58239　転車台　2015年7月19日 ua-cam.com/video/c0eWqSSZTug/v-deo.html ⬛️秩父鉄道　三峰口駅 蒸気機関車C58 363 転車台による方向転換 秩父鉄道 三峰口駅 2019年4月5日 ua-cam.com/video/4HYv5PZkQwg/v-deo.html ⬛️博物館　明治村 蒸気機関車12号　三等客車ハフ11･13･14（博物館　明治村）2/2 ua-cam.com/video/M21z639e9gk/v-deo.html 蒸気機関車12号　三等客車ハフ11･13･14（博物館　明治村）1/2 ua-cam.com/video/MfjYm4EyTkw/v-deo.html 明治村　蒸気機関車12号・9号　仕業点検・出庫・入庫・転車（プッシュプル・重連運転当日）2015年10 ua-cam.com/video/nns9prOlw2Q/v-deo.html 子供SL転車体験　蒸気機関車9号（明治村とうきやう駅　転車台） ua-cam.com/video/QBNklSFOqs0/v-deo.html ⬛️大宮の鉄道博物館 蒸気機関車C57 135 転車台上での回転と汽笛吹鳴（鉄道博物館　JR東日本） ua-cam.com/video/b3eXFVsVRBU/v-deo.html

ほぉ～…🤔 懐かしいですね。 2020年11月3日は…映像に写り込んでいる訳ではないですが、私はこの列車に乗っていたようです😆 往路がスハフ42 2234、復路がオハニ36 11で何れも蒸気機関車の後ろの客車でした😁 スハフ42 2173がラウンジカーになったばかりですね。それと車内が鬼滅の刃とのコラボで…窓には炭治郎や禰豆子たちのデフォルメされたキャラ達が貼られていたときです😅 無限列車編…物凄いブームでしたね😋 本当に懐かしい…。

「無限列車」、懐かしいですね！ はじめは、あまりの装飾にどうなってしまうのかと心配しました😅 2020年10月10日　｢SLぐんま｣が｢無限列車｣に!! この列車･･･鬼でませんよね･･･?　快速｢SLぐんま みなかみ｣ 蒸気機関車D51 498＋旧型客車5両 JR高崎駅 ua-cam.com/video/0Sn57yjsk8M/v-deo.html

↓本日、公開しました！ 8月1日は蒸気機関車 C61 20 の誕生日、今年で75歳!　 1949(昭和24)年8月1日 製造 水上駅の転車台で1回転半 JR上越線 水上駅　2024年7月21日 撮影 ua-cam.com/video/IdoGITTs6b4/v-deo.html

生で見たことがあります。D51 498も転車台での１周半を見ました。今度は青色の12系客車での連結切り離しも見たいものです。

😳信越線 上りの211系の運転士、EF64 1030の機関士の方、手を振る子に汽笛で応えていますね😄

電気機関車との組み合わせも、秋までですね😢

復路の水上→高崎は、D51 498＋EF64 1001＋12系客車5両でした。前回までは、EF64が先頭で、その後ろにD51でした。D51 498の調子が順調なのでしょうか。 たくさんの方々の写真を拝見すると、D51のすぐ後ろの12系客車の車掌室の窓を開けて検修担当の方がずっとD51の方を向いて乗車していますが、D51の音を聴いて、調子を診ているのでしょうか🤔

復路の…EF64 1001の前にD51 498を連結したということは、ロクヨンがぶら下がりでデゴイチが牽いたということなのでしょうね🤔 検修担当＝専門医ですね😊 SLぐんま…の旅でも12系の場合はスハフ12の端の席4席分がいつも空いております。出発前になるとその検修担当の方なのかわかりませんが、ヘルメットを被った方…大半が2名乗り込んで座ります！ 蒸気機関車の旗振要因かな…とも思っていましたが…💦

EH500にもヘッドマークステーが装備されたものがあります。 以前、EH200にヘッドマークが付いた時がありましたが、その時はラッピングでした。 2021年10月8日　「赤い羽根共同募金｣ヘッドマーク、ラッピング施工車両　直流電気機関車 EH200-11 (JR貨物 高崎機関区 所属) 　JR貨物 高崎機関区 ua-cam.com/video/pxp66FqrvMU/v-deo.html

昨日は、入換をDD51 842が行いました。 午前中は、しなの鉄道 115系 横須賀色の方へ行っていたため😅、夕方に高崎駅に行ったところ、まだDD51 842が居ました。 そして、やはり水上からのSL列車が高崎駅に到着する直前の17時過ぎに、ぐんま車両センターへ戻って行きました。すぐ近くなのですが、朝に入換をした機関車は、夕方までずっと駅留線に居ます。なぜなのでしょう🤔 警笛も、機関士の方によって、ずいぶん鳴らし方や、回数、大きさに差があります。 ほとんど鳴らさない方や、景気良く？鳴らす方、、、おもしろいですね🤔

今回の入換はDD51 842でしたか！ そうすると…次回の「ELぐんまよこかわ」にまたEF64 1001が運用されるような気がしますので、入換は1053かEF65 501かな…🤔あるいはDD51 895もあり得ますね😳 警笛などの鳴らし方は機関士さんそれぞれですね😊 5月に撮影と乗りに行った時は、C61 20が旧型客車を従えホームの入線を目指して行きました…その時に軽い挨拶ともとれる警笛を鳴らし、入換用のDD51 895や（おそらくキハ110）がお返しの警笛を鳴らしていました😊 面白いですね😅

終了画面の追加で、昼間の様子をご覧ください。 はるばる九州の門司機関区からやって来たEH500が高崎から大宮車両所へ配給されていくシーンと、大宮車両所での検査を終えて、九州の門司機関区へ向けて輸送されて行くシーンです。 上越国境を越え、日本海縦貫線、東海道線、山陽本線を通って九州へ🤔、、、😄

勾配のため、列車の屋根が見えますね！😳 引退が決まったEF64 1001の現役の姿をしっかり見ておこうと思います。

ご覧いただきありがとうございます。 旧 信越本線の東信(長野県東部)地域では、長野色が使われていたので、長野色の復活も期待したいところです。 ちなみに、国鉄末期に横須賀色の115系が新前橋電車区に転属してきまして、信越線 高崎〜横川 間にも湘南色に挟まれる編成で運転されていたことがあります。その写真を撮影していましたので、今回の横須賀色の復活を記念して公開を予定しています。

軽井沢行きは団体専用で、戸倉行きは普通乗車券で利用できる列車ですが、一部の車両が貸切旅行専用車だったようです。 動画の始めの部分で、右側に保線車両が置いてありました😳以前話題になりましたが、この引込線に保線車両が入っているのを初めて見ました。レール輸送用の車両と、その牽引車です。しなの鉄道が所有する車両で、まだ新しい事業用車両でした。後で詳細を紹介する予定です。

😄👍

谷川岳もぐら/ループは、この次からはE257系になるため、185系の運用はこれが最後になりました。そんなわけで、湯檜曽駅、水上駅、第１利根川橋梁（敷島〜渋川 間)まで出かけてきました。そちらの動画も是非ご覧になって下さい😅

😳 その頃は、自動給炭機（メカニカル・ストーカー）があったんだよなぁ😅 gijyutu.com/ohki/isan/isan-bunya/railway/sl/C61-20/C61-20.htm 🤔

😳1分17秒〜「特急 あかぎ 新前橋」になっていますね！😄 貴重な映像資料になりました😅

遠くから響いて来るレールのジョイント音も収録できてよかったです😅

5号車😳1分17秒〜「特急 あかぎ 新前橋」になっています😄

水上駅の転車台があるピット線で、発車の1時間くらい前から蒸気圧を上げていくのですが、複式空気圧縮機(コンプレッサー)の高圧蒸気シリンダーと低圧蒸気シリンダーの下から、交互に蒸気が勢いよく噴き出す様子に出くわして、収録しました😳 その左にある下側か漏斗状になっている円筒の「泥溜」という装置が「使用停止」になっていました。この装置は、缶水に溜まった不純物をこして排出し、ボイラーや、煙管の熱伝導を良くするためのものだそうです🤔 第１動輪の前に、滑り止めの砂を撒くためのパイプがあるのですが、その前にも細いパイプがあり、これは一体何だろうと、、、🤔 出区前の点検は、高崎では庫内で行われるのですが、水上駅ではピット線で見学出来るので、次回に行った時には、じっくり見ようと思いました。（この日は、185系の回送が水上駅を発車して、20パーミルの勾配を登って行くシーンを撮影していて見逃しました） 機関士と機関助士が大きな声で、チェックしている声が響いて来て、近くで見たかったです😅

転車台広場のピット線では、到着後の点検だけではなく、復路に於いての出発前の準備もが慌しいですよね😅 オイルの注入であったり、不純物の排水？注水や投炭のための石炭の整理など…つくずく蒸気機関車を走らせることの大変さを痛感しております。

高崎のぐんま車両センターに所属するキハ110形 気動車の検査は、郡山総合車両センターで行っています。東北本線の黒磯から先は、交流電化なのでEF81で配給輸送しています。かつては小山から両毛線経由でした。